Проект "CargoBoss INC"
Вводные данные
Тариф
Тематика
Автотранспортная компания из США, которая занимается особо габаритными грузами
Ссылка на инстаграм:
Месячный бюджет:
О клиенте:
Цели
Итоги
Тарифный пакет проект
Краткий результат
.png)
70%
Подписчики выросли на
300%
Количество обращений
.png)
100%
Количество клиентов в месяц
Основа команды
Денис
Денис — голос нашей компании. Он тратит часы на то, чтобы наши клиенты чувствовали заботу и получали удовольствие от общения с компанией. Если у вас есть предложения или идеи, вы можете написать нам.
Кристина
Кристина отвечает за концепцию продукта, руководит творческой командой. Её задача — помочь заказчику сформулировать сообщение для целевой аудитории и визуально упаковать его так, чтобы оно было правильно воспринято.
Евгений
Евгений главный двигатель креатива нашей команды. Логическое мышление, аналитический склад ума, но в тоже время всегда может поразить наших клиентов уникальным подходом к делу.
Дария
Работа Дарии, сформулировать задачи и желания клиента, далее донести их команде специалистов. Менеджер по управлению проектов должен собрать волю в кулак и ударной мощью «добить» задачи.
Никита
Ответственность, широкий кругозор, маркетинговое видение и много качеств, которые можно сказать о Никите. Уникальный тандем – качество и скорость, с которыми Никита выполняет свою работу.
Карина
Носитель и эксперт иностранных языков. Имеет более 10 лет опыта в написании текстов под различные задачи. Изучит ваш Ton of voice и создаст идеальный текст для каждой задачи.
SMM кейс: таргет-реклама Cargoboss Inc — Meta Ads
История о том, как реклама в Meta перестала «лить трафик» и начала приносить понятные B2B-заявки в логистике. Каркас побудован вокруг реальных операционных рамок: маршруты, дедлайны, Incoterms, вес/объём, тип груза. Команда Нужные люди переформатировала креативы под язык диспетчерской, а формы — под калькуляцию тарифа. На выходе — ниже CPL, выше доля валидных брифов и предсказуемый ROMI.
Контекст и цель: что считать пригодной заявкой для расчёта
Ключевой критерий — полнота данных. Пригодной считалась заявка, где указаны направление (отправка → назначение), тип груза (общий/ADR/температурный), вес/объём или габариты, Incoterms (EXW/FCA/FOB/CIF/DDP), желаемый срок доставки и контакт для оперативной связи. Дополнительно — фото упаковки, пак-лист или HS-код.
Цели зафиксированы прагматично: CPL в целевом коридоре для B2B freight, рост доли «полных» брифов в CRM, увеличение конверсии Lead → Quote_Issued, стабильный ROMI по кластерам маршрутов. Отдельно контролировались SLA ответа диспетчера и median time to quote.
Архитектура воронки: три намерения — три маршрута конверсии
Маршрут «Регулярные отправки». Объявления с конкретикой: «Киев → Варшава LTL/FTL», «Одесса → Гданьск FCL 20’/40’», «Львов → Румыния группаж». На посадочной — селектор Incoterms, поля вес/объём, чекбокс на таможенное оформление; CTA «Получить тариф за 30 минут».
Маршрут «Срочные рейсы». Визуалы с дедлайнами и SLA: «24–48 часов по ЕС», «ночные плечи», «оформление и перевалка». Форма короткая: направление, вес/объём, крайний срок, обязательный мессенджер, загрузка фото упаковки.
Маршрут «Особые условия». Температурный режим, негабарит, ADR/IMDG. Креативы — пиктограммы требований, список необходимых документов (MSDS, сертификаты), поле для HS-кода. Ретаргетинг возвращает к незаполненным пунктам и подсказывает примеры.
Аудитории собирались по поведенческим сигналам (50–75% просмотра видео маршрутов, визиты на страницы тарифов), CRM lookalike по оплаченных заявках и сегменты «полная форма / неполная форма» для догрева.
Креативы: говорить цифрами и условиями — маршрут, тоннаж, Incoterms, SLA
Лучшую конверсию дали лаконичные макеты. Экран 1 — маршрут и тип перевозки: «Киев → Гамбург, FCL 40’ HC». Экран 2 — условия и тоннаж: «FOB/CIF, 24–72 часа на выдачу тарифа, парк: тент/реф/изотерм». Экран 3 — опции: «таможня, перевалка, страхование». Для LTL использовались карусели с подсказками «паллеты/м³/кг», для FCL — иконки 20’/40’/HC, для авиа — «AWB под ключ».
Тексты без кликбейта, с честными сроками и проверяемыми заверениями. CTA соответствовали намерению: «Получить тариф», «Отправить спецификацию», «Подобрать рейс». Доверие усиливали UGC-фото реальных отгрузок, отметки температурного режима, маркировка ADR и короткие «кейсы рейсов» с датами и контрольными точками.
Аналитика и оптимизация: от Lead до Quote_Issued и Deal_Wон
Трекинг построен на четырёх событиях: Lead, Spec_Upload (пак-лист/фото), Quote_Issued (выдан тариф), Deal_Won. UTM-структура привязывает «креатив × маршрут × тип перевозки» — отчёты считают путь к тарифу и инвойсу, а не лайки.
Три петли улучшений работали параллельно.
1) Креатив/первый экран: маршрут + Incoterms в заголовке снизили CPC без ухудшения качества.
2) Форма: маски для веса/объёма, селектор Incoterms с подсказками EXW/FOB/CIF/DDP, автоподсказки городов, поле HS-кода — доля «полных» форм выросла, время до Quote_Issued сократилось.
3) Частота и пересечения: негативные аудитории между потоками, отключение плейсментов с хронически низкой завершённостью формы, лимиты частоты под длину цикла сделки.
Контрольные метрики: median reply диспетчера, % заявок с вес/объём + Incoterms, доля Spec_Upload, конверсия Lead → Quote_Issued → Deal_Won по кластерам маршрутов. Именно дисциплина на этих точках удержала CPL в цели и стабилизировала ROMI.
Масштабирование: маршруты, география, типы грузов и сервисные модули
Рост планируется по четырём осям. Маршруты — выделенные кластеры: ЕС (PL/DE/CZ/RO), море (FCL/LCL), авиа (EU/ME), мультимодал. География — геотесты в городах-источниках и портах/погранзонах, локализация креативов под реальные плечи и транзитное время. Типы грузов — отдельные связки для ADR, температурных, негабарита с иным текстом и чек-листами. Сервисы — таможня, перевалка,страхование как апсейл в ретаргетинге.
Принцип остаётся неизменным: объявление обещает только то, что способен выполнить парк и диспетчерская; форма собирает ровно то, что необходимо для тарифа. На этом стыке возникает управляемый CPL и прогнозируемый ROMI. Карта метрик, календарь ротации креативов и регулярные ревизии формы удерживают масштабирование в рабочем коридоре, не превращая его в шум.